BENELLI LEONCINO 500 TRAIL

Faro Anteriore dal Design Iconico Il faro anteriore rotondo a LED della Leoncino 500 Trail, caratterizzato dal DRL ad arco, è uno degli stilemi più iconici della Leoncino e rappresenta un perfetto connubio tra tradizione e modernità. Il design iconico del leone di Pesaro che svetta sul parafango anteriore, rende omaggio alla storia Benelli.	Il Cuore Pulsante della Leoncino Il cuore della Leoncino 500 Trail è un motore bicilindrico in linea da 500 cc raffreddato a liquido. Capace di erogare 47,6 CV a 8500 giri/min e una coppia massima di 46 Nm a 6000 giri/min, garantisce prestazioni eccellenti e una guida dinamica in ogni condizione.	Ergonomia e Comfort Il manubrio ampio e la seduta confortevole della Leoncino 500 Trail offrono una posizione di guida rilassata e dominante. Questo, insieme ad un serbatoio dal design morbido, consentono di trovare la miglior posizione di guida per viaggi comodi e divertenti.

Un mix iconico Lo scarico alto, i cerchi a raggi, le ruote tassellate donano alla Leoncino 500 Trail un aspetto iconico e votato al divertimento, anche nel fuoristrada leggero.	Frenata efficace in tutte le condizioni La Leoncino 500 Trail è dotata di un sistema frenante con ABS basato su di un doppio disco anteriore da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini e un disco posteriore da 260 mm.

SCHEDA TECNICA: 

MOTORE

• TIPO: 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro
• CILINDRATA: 500cc
• ALESAGGIO X CORSA: ø69x66.8mm
• RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 11.5:1
• POTENZA MASSIMA: 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
• COPPIA MASSIMA: 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
• LUBRIFICAZIONE: Forzata a carter umido
• ALIMENTAZIONE: Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
• IMPIANTO DI SCARICO: Con sistema catalizzato e sonda lambda
• OMOLOGAZIONE: Regolamento (EU5) 2019/129 - CO2 emissions: 98 g/km - Fuel consumation 4,2l/100km
• FRIZIONE: In bagno d'olio
• CAMBIO: 6 velocità
• TRASMISSIONE FINALE: A catena
• ACCENSIONE: ECU BOSCH MSE 6.0
• CANDELA: NGK CR8E
• AVVIAMENTO: Elettrico
• CONSUMI: 4,2l/100 km
• EMISSIONI: CO298g/km

TELAIO

• TELAIO: Telaio in tubi d'acciaio
• SOSPENSIONE ANTERIORE: Forcella upside-down con steli ø 50 mm regolabile nel freno in estensione
• ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE: 135mm
• SOSPENSIONE POSTERIORE: Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione
• ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE: 55 mm - (138 mm escursione ruota posteriore)
• FRENO ANTERIORE: Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS
• TIPO CERCHIO ANTERIORE: In lega di alluminio
• DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE: 19” x 3.00” DOT -D
• FRENO POSTERIORE: Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
• TIPO CERCHIO POSTERIORE: In lega di alluminio
• DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE: 17” x 4.25” DOT - D
• PNEUMATICO ANTERIORE: 110/80 R19 59V
• PNEUMATICO POSTERIORE: 150/70 R17 69V

DIMENSIONI

• LARGHEZZA: 875 mm
• LUNGHEZZA: 2180 mm
• ALTEZZA: 1200 mm
• ALTEZZA SELLA: 835 mm
• MASSA IN ORDINE DI MARCIA: 207 kg
• CAPACITA SERBATOIO: 12,7 L
• INTERASSE: 1470 mm

Le foto e le specifiche tecniche presentate sono da ritenersi a titolo indicativo e possono essere soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.