Stile e Design by Centro Stile Benelli La TRK 702 nasce dalla matita dei Designer del Centro Stile Benelli a Pesaro, che sono stati in grado di far evolvere gli stilemi della TRK 502 nel segno della continuità e dell'innovazione. La mascherina che racchiude il moderno fanale a led, diviene nuovo elemento distintivo della famiglia TRK.	Il Bicilindrico Benelli, fulcro della TRK 702 Il motore della TRK 702, un bicilindrico in linea, frontemarcia da 698 cc, eroga una potenza di 70 CV per 70 Nm di coppia, dati che si traducono in una risposta sempre pronta e reattiva, per una guida facile, fluida e divertente.	Controllo, comodità e connessione Il design ergonomico del manubrio e dei comandi della TRK 702 assicura un'esperienza di guida confortevole ed intuitiva. La nuovissima strumentazione TFT con schermo da 5" ed i comandi retroilluminati, rendono tutte le informazioni immediatamente disponibili anche nella guida notturna. Inoltre il display TFT dispone di moderni servizi di connessione con lo smartphone.

Impianto frenante efficace L'impianto frenante può contare su un doppio disco semiflottante all'anteriore dalle dimensioni generose, 320mm di diametro, con pinze a 4 pistoncini e ABS. Al posteriore troviamo un disco singolo da 260mm.	Impianto di scarico alto L'impianto di scarico della TRK 702 è posto in alto per consentire un utilizzo della moto a 360° e per connotare in maniera decisa la vista di 3/4 posteriore della Touring by Benelli.

SCHEDA TECNICA: 

MOTORE

• TIPO: 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa
• CILINDRATA: 698cc
• ALESAGGIO X CORSA: Ø83 x 64.5 mm
• RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 11.6:1
• POTENZA MASSIMA: 51,5 kW (70,0 Cv) @ 8000 rpm
• COPPIA MASSIMA: 70,0 Nm (7,1 kgm) @ 6000 rpm
• LUBRIFICAZIONE: Multidisco in bagno d'olio
• ALIMENTAZIONE: Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 41 mm
• OMOLOGAZIONE: Euro 5 – CO2 emissions: 107 g/km – Fuel consumption 4,6 l/100km
• FRIZIONE: Multidisco in bagno d'olio
• CAMBIO: 6 velocità
• TRASMISSIONE FINALE: A catena
• ACCENSION: EECU BOSCH MSE 6.0
• AVVIAMENTO: Elettrico
• CONSUMI: 4,6 l/100km
• EMISSIONI: CO2107 g/km

TELAIO

• TELAIO: Traliccio in tubi con piastre in acciaio
• SOSPENSIONE ANTERIORE. Forcella Upside – down con steli ø50 mm
• ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE: 140mm
• SOSPENSIONE POSTERIORE: Forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione
• ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE: 45mm
• FRENO ANTERIORE: Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS
• TIPO CERCHIO ANTERIORE: In lega di alluminio
• DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE: 17” x MT 3.50” DOT
• FRENO POSTERIORE: Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
• TIPO CERCHIO POSTERIORE: In lega di alluminio
• DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE: 17” x MT 4.50” DOT
• PNEUMATICO ANTERIORE: 120/70 - ZR17 M/C 58W
• PNEUMATICO POSTERIORE: 160/60 - ZR17 M/C 69W

DIMENSIONI

• LARGHEZZA SENZA SPECCHI: 925mm
• ALTEZZA DA TERRA: 175 mm
• MASSA A SECCO: 215kg
• MASSA IN ORDINE DI MARCIA: 232kg
• CAPACITA SERBATOIO: 20L
• RISERVA: 4L
• INTERASSE: 1505 mm
• DOTAZIONI DI SERIE:
  • ABS
  • Doppio USB
  • TFT da 5" con collegamento al telefono
  • Bluetooth
  • Illuminazione full led
  • Portapacchi posteriore
  • Paramani
  • Comandi retroilluminati

Le foto e le specifiche tecniche presentate sono da ritenersi a titolo indicativo e possono essere soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.